新哥的小翠連線中心(SNF)

筆者之前就強調:鯨豚救援因事關生命，「絕對是一場熱戰」，也才有筆者「民輝基準」(現已到4.0版)的構想；既是「熱戰」，那就決不能任意將之「冷處理」；當今台灣海洋保育是「不患乏而患不均」--說的是:比起鯨豚，海龜的救援成功率似乎更高(雖則其中多數都是因「誤捕」而被救起的)、也不易發生被「人道處置」的情形(按筆者所知，1997年起迄今僅3隻海龜遭受此狀況；不含死前接受「安寧養護」的案例)，而鯨豚的救援成功率則是近年來才開始有增長的；這種「IMBA」(imbalance，失衡)的狀況「勢必需要解決、也務必要使之退散的」--也就是要解決鯨豚救援的挑戰—從外部資源的保障道確保救援人員對生命積極負責(救治)的文化之建立、維持及技術訓練等各層面，以朝向「更高、更穩的(鯨豚)救援成功率」之目標，如此當「相對剝奪感」(感覺鯨豚受了委屈)減低、乃至消失時，台灣海保的「IMBA」狀況也解決了。

在前篇文章中，筆者在「民輝基準3.0」的基礎上，再新增「區域聯防」這一項計畫措施—透過各地的「保育站」及時通報鯨豚救援案，為落難的動物爭取更大的生機，也有助於後續動物復健行動的進行；這就是「民輝基準4.0」最重要的新增目標(「民輝基準4.0」的正式名稱，仍沿用3.0的「保障積極鯨豚生命權措施指引」)! 現在台灣海洋保育的救援成功率，筆者認為是「仍然失衡的」，鯨豚救援的成功率雖則近年來有所進步，但相較海龜，成功率仍低、挑戰也尚未全面克服(別忘了，海龜即使在被迫「斷手斷腳」(此指鰭肢因故被截肢)的狀況下，據筆者所知4年來除了1隻個體外均成功存活!2024年救援成功率:海龜7/8、鯨豚1/3)，也造成近年鯨豚救援現場仍時有悲劇發生的狀況，筆者期盼藉由建立全面、完善的鯨豚救援網及積極的救援措施，讓更多的落難鯨豚能重返海洋、寫下生命奇蹟!

之前，從「民輝基準1.0」到3.0，討論的都是動物在「救護中」時該享有的「生命權」，但此次更新的「民輝基準4.0」不但保有3.0版「積極救護」的主旨，並且將其延伸至「救援現場的主動通報」，以「區域聯防」的模式，與現有之救援站，期望建構出較完善之全台鯨豚救援(保育)，使更多動物能得到及時之救援，也能帶動人員有較高的機會、意願進行積極的救援措施，拉高動物救治成功的機會，進而使相關人力等資源更願意投入救援作業，達成良性循環。 筆者對於鯨豚救援的「區域聯防」定義是:發現鯨豚擱淺(特別是活體擱淺)，第一步是向距案發地最近的「保育站」通報，再由「保育站」的人們即時向鯨豚協會與最近的「救援站」通知、合作，在判定動物無法現場野放的狀態下，做出後送至該最近「救援站」之決策(如筆者設定舉例，「保障」(桃園市觀音區)、「台北港」(新北市八里區挖仔尾)、「翡翠灣」(新北市萬里區)、「福隆」(新北市貢寮區)、「永鎮」(宜蘭縣壯圍鄉)、「無尾港」(宜蘭縣蘇澳鎮港邊里)6個「保育站」，指向的就是基隆八斗子的八斗子鯨豚救援站(一個救援站可接受區內複數個「保育站」通報之個案；以上以北桃基宜區舉例)即是!)，實現完全改善全台鯨豚救援(保育)網的目標!

很多人因為看到筆者的文章又出了一個新名詞--「存仁里作戰」感到很奇怪；事實上，「存仁里作戰」指的就是筆者多次談到、發生於2021.11.17的偽虎鯨「亮鯨鯨」救援案，因發生在宜蘭縣蘇澳鎮存仁里(新城溪口南岸)而得名，被筆者認為是全台灣近5年內最具代表性的鯨豚救援成功案例，可作為最好的樣板--讓更多落難的鯨豚都能像這個案例的主角一樣，得到充分的資源保障、適當的照護，輔以近年來明顯進步的救治技術(2020.12.26，瑞氏海豚”小花”成為筆者所知的台灣首次從嚴重嗆水中完全康復、成功野放的個案，此後嗆水不再必死無疑)，完全符合「民輝基準3.0」中重視生命、全力支持鯨豚保育的目標；若「民輝基準3.0」的構想能完全達成，則台灣的鯨豚救援、保育將可望持續有重大的進展!

筆者曾談過:在本人設想的「海保三支箭」裡，其中的「民輝基準3.0」(保障積極鯨豚生命權措施指引)是面向「鯨豚救援專業」的；它的目標是要確保鯨豚救援所需的各項資源、人力及技術訓練能到位、對生命積極負責(救治)的心態、文化之建立及維持，以及對康復後因故須終身圈養之個體之妥善安置、照顧都能到位；筆者相信，若能做到如此，則能有效提升(鯨豚)的救援成功率，終結救援進行時可能產生的各種「困局」，誠為台灣海洋保育之幸事!

在海保的議題上，我始終相信：「台灣海域的鯨豚應是我們最不能妥協的保育底線」，更主張應採用包含「民輝基準3.0」(積極救援擱淺鯨豚並採取相關妥適作業措施，面向「鯨豚救援專業」)、「SCIPR規範」(從「保護指名鯨豚」進一步推廣鯨豚保育觀念，並杜絕野生鯨豚的生活危機，面向「保育焦點」)及「漁民的鯨豚友善教育」(面向「民間參與」)等被本人稱「海保三支箭」的策略，全面守護台灣的鯨豚、建構完整鯨豚守護體系，得到「逐步建立更穩定的救援體系與更友善的鯨豚環境」，進而讓參與者減少挫敗感、增加成就感，最終讓人們與動物的不安可以因此終結，給海保工作者、鯨豚救援志工一個不再面對茫然與失落的未來!

我一再強調:「鯨豚救援，是海洋保育重要的一環」，鯨豚是海洋保育的「三駕馬車」之一(另兩項為海龜與珊瑚)，但曾因歷史遺留因素(持續長時間的技術限制)，導致救援成功率曾普遍偏低(至少相較海龜而言是如此；一般印象大約10~25%)；最近，因技術的進步、成熟，及保育觀念的長進，鯨豚救援的成功率已多在30%以上(2020-4年間僅2023年低於30%；2020年曾創下44%的佳績，2024年為1/3)，而筆者現在在於鯨豚救援關注的點是:「減少無端(單純狀況差而不考慮是否真的有『民輝基準3.0』所述之得人道處置的狀況)人道處置」、確保資源、技術、訓練「全面到位」，甚至妥善安排因故康復後須終身圈養個案的照護—即「民輝基準3.0」所欲實現的目標，全面完成健全鯨豚救援機制作業，讓海洋保育能「輕騎過關」，完全解決因資源不足而被迫留下遺憾的風險，因為:海洋保育不容因資源的失衡而淪為「笑話」，而鯨豚救援、保育的健全發展更是本人最不能妥協的一塊